大众富裕盛誉的激光焊工艺与传统的焊技术比起，激光焊技术使有所不同钢板之间的链接超过分子层面的融合；在焊后，原有所不同的钢板相等于一整块钢板。这一技术具备诸多优势，如焊装置与焊件无机械认识，减少对工件的污染；冷却集中于，能量密度大；热影响区小，产生的热变形和热受损较少；焊缝美观，焊缝强度大；通过数控，能准确掌控能量输入，焊速度快，生产率高等。它不仅给车身加工带给了更高的精度和效率，同时也使车身的刚性及强度获得回应提高，车辆行经舒适性、稳定性、振动机噪音皆获得明显改善。
上海大众早已在各种车型上都普遍使用了激光焊接技术，如途安，上海大众在团车身车间配备了18套激光源和30套机器人，分别在车身骨架、侧围、前门、后门、后盖等18个可调应用于了机器人激光焊接和机器人激光钎焊。途安车身有804条激光焊缝，焊缝总长度约41165mm，众多的激光焊、激光钎焊、激光填充焊接，大大提高了车身的整体刚性和车身质量。
通过激光焊技术，车辆融合精度大大提高，增加了车身在运动邢台中的变形，提升了形式安全性和舒适性；车身的刚性和强度大幅提高，在提高车辆安全性的同时，有能减少形式噪声。 激光焊在汽车领域的应用于 汽车工业中，激光技术主要用作车身拼成焊接、焊和零件焊。
激光拼成焊接是在车身设计生产中，根据车身有所不同的设计和性能拒绝，自由选择有所不同规格的钢板，通过激光截剪和组装技术已完成车身某一部位的生产，例如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等。激光拼成焊接具备增加零件和模具数量、增加点焊数目、优化材料用量、减少零件重量、降低成本和提升尺寸精度等益处，目前早已被许多大汽车制造商和配件供应商所使用。激光焊主要用作车身框架结构的焊，例如顶盖与侧面车身的焊，传统焊方法的电阻点焊早已渐渐被激光焊所替换。用激光焊技术，工件相连之间的接合面宽度可以增加，既减少了板材使用量也提升了车体的刚性。
激光焊零部件，零件焊部位完全没变形，焊速度快，而且不必须焊接后热处理，目前激光焊零部件早已普遍使用，多见于变速器齿轮、气门一挺杆、车门铰链等。目前，新的激光焊有激光混合焊技术、双焦点激光焊技术两种。激光焊运用于汽车可以减少车身重量、提升车身的组装精度、减少车身的刚性、减少汽车车身生产过程中的冲压和组装成本，增加车身零件的数目同时将其整体化是十分适当的。
本文关键词：大众汽车,18套,激光,系统,全方位,焊接,大众,澳门大阳城官网
本文来源：澳门大阳城官网-www.top10yt.com