腾讯富士康淡出和谐汽车另谋合伙人
近日，和谐汽车发布公告回应，牵头力合汽车科技有限公司、晋亨投资有限公司及FMC初创管理联合对FMCCayman（开曼）展开A轮优先股投资。此次FMC达成协议的交易，是和谐汽车通过其附属子公司ShinnyRise已完成，将向FMCCayman股份437.5万股A系列优先股，总金额为3000万美元。而力合汽车、晋亨投资共计股份250万股A系列优先股，总金额为1714.29万美元。
此轮融资共计牵涉到金额4714.29万美元。此轮注册资本已完成之后，原本由腾讯、富士康及和谐汽车联合重新组建的人与自然富腾将与FMCCayman丧失股权联系。那么，这否意味著这两家重量级股东解散FMC造车项目的传言被坐实？器官移植FMC回应，人与自然富腾FMC首席运营官戴雷日前在拒绝接受专访时回应，考虑到将FMC打导致一家中国基因的国际化公司，其建设地设于香港，而另一个考虑到则是让国内市场、海外市场的资本都便于转入。但由于2016年的一些政策原因，人与自然富腾基金作为一家人民币基金公司，未能如愿大股东，“这是一个技术原因”。
此外，他透漏“不回避未来人与自然富腾会再次流经，也不回避腾讯、富士康不会之后合作。我们的股权结构跟最先的时候有一些不一样，但也不一定是个坏事。”“之前外界说道‘FMC’就是‘人与自然富腾’，这是一种误解。
”戴雷特别强调。资料表明，2015年3月份，腾讯寻找了富士康、和谐汽车重新组建了“谐富腾”军团，宣告强势进占新能源汽车行业。同年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，联合登记正式成立河南人与自然富腾互联网特智能电动汽车企业新能源合伙企业（受限合伙）（全称“人与自然富腾”），初始规模人民币10亿元。
人与自然富腾布局了两个子品牌，FMC项目主打高端电动车领域，爱车项目（后更改为“爱驰公司”）负责管理经济型电动车领域。这也是戴雷反复强调FMC品牌独立性的原因。目前，深圳、硅谷、慕尼黑，早已沦为了FMC的3个根据地——硅谷主攻用户设计和无人驾驶、慕尼黑主攻车辆传统的机械研发与设计部分，深圳则是公司未来最重要的研发中心。关于生产问题，FMC此前曾透漏“正在自辟工厂和代工生产两种模式中展开自由选择”。
据报，FMC的下一轮融资也已转入准备期，并已与多家投资机构展开了认识，将引进具备财务实力和战略背景的投资者，最慢于今年上半年已完成。“爱车”公里/小时从问世初始，人与自然富腾就确认了双线造车战略，即生产高端电动车的FMC和生产经济型电动车的爱车公司。2016年5月，从沃尔沃辞职的付强月加盟爱车公司，参加首席执行官一职。
同年10月，同属人与自然富腾“互联网造车”矩阵的上海爱驰亿维公司与江西省上饶经济技术开发区签订协议，公司旗下新能源汽车项目落户在江西上饶，总投资133亿元，年产计划将超过30万辆。此前，对于这个项目的三方分工，富士康被定位为汽车项目生产生产方，和谐汽车被定位为项目的营销和服务网络搭起方，腾讯则被定位为车联网系统和技术平台方。可以说道，在整个人与自然富腾的项目中，三者缺一不可。但在爱人驰项目启用当天，腾讯作为持有人人与自然富腾少量股份的投资企业，在此次新能源汽车项目的投资中倾听量却仅次于，并高调宣告对此次项目的总投资超过133亿元。
而股权最少的和谐汽车与享有人与自然富腾40%股份的富士康两家企业，在此次新能源汽车签下项目中未公开发表任何言论及意见。富士康高层甚至并未在签下仪式中露面。
随后，富士康高层证实中止对该项目的投资。记者日前查找人与自然富腾的工商登记信息，富士康已从股东名单中消失。
尽管人与自然富腾三缺一，但项目仍在前进中。据报，爱车公司的第一款及第二款电动车都早已已完成设计，最慢在今年投放市场。作为经济型智能电动车研发和生产平台，付强与其团队的愿景是打造出亲民价位、显电驱动、智能操作者、互联网体验的产品。
在和谐汽车的合伙人中，富士康已渐行渐远，腾讯的身影或许也在退出。毕竟当初两位行业大咖的重新加入某种程度是友情参演那么非常简单，人与自然富腾的一波三折或许也隐含着起身者对未来的预判。
只是期望找寻到新的合伙人的和谐汽车，这次能将合作展开究竟。
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